Lien vers les photos :
http://picasaweb.google.com/rudy.tixhon/20101005ScotlandDay01Edinburgh
mercredi 6 octobre 2010
2010-10-05 - Scotland Day 01 (Edinburgh)
C'est parti pour une petite dizaine de jours en Ecosse ! Avion pris à Charlouze (Ryan-air) petit vol d'environ 1h30 et arrivée à Edinburgh, bus pour rejoindre la ville et petite marche pour atteindre la Castle Rock Hostel au pied du chateau. Le temps de poser nos affaires dans la chambre de 16 personnes (ça va on est que 5) et on part direct pour un petit repérage des lieux. L'auberge est vraiment sympa et le look 'chateau' bien rendu ! Edinburgh semble vraiment être une jolie ville (pour la partie 'old city' en tout cas), on trouve avec quelques difficulté un pub ouvert (il est 00:40 heure locale) et on se prend une bonne pinte de Guinness (ok ce n'est pas écossais mais tant pis ;) retour à l'auberge et repos pour le lendemain.
Lien vers les photos :
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vendredi 1 octobre 2010
lundi 27 septembre 2010
2010-09-26 - BMW Driver Training - Advanced I Training
Pour mon annif j'ai eu (entre autres) la chance de recevoir un bon pour un stage de conduite chez BMW ... et donc deux mois plus tard je l'ai enfin fait et je suis super content du résultat ! Voici mon feedback de la journée :
Plusieurs stages sont disponibles (mais il faut avoir fait le premier afin d'accéder aux autres)
http://www.bmw.be/be/fr/insights/driver_training/driver_training_belux_01.html
- Advanced I Training : une journée de formation, celui que je viens de faire (voir descriptif plus bas)
- Advanced II Training : rappel du premier sur une demi-journée (le stage va être prochainement supprimé)
- Performance Training : un peu le même style que le premier sauf que cela se passe de 50 à 120km/h sur une piste d'aviation avec des pneumatiques normaux
- M Training : destiné aux possesseurs de M uniquement (le stage se fait avec sa propre voiture)
Advanced I Training
Le stage dure une journée complète de 8h45 jusque environ 18:00, le petit déjeuner, café et sandwichs sur le midi sont compris. Nous étions un 'petit' groupe de 8 personnes (maximum = 12). On commence par environ 1h30 de théorie et ensuite passage à la pratique.
La théorie
Quelques informations qui peuvent être intéressantes :
*La distance d'arrêt (temps de réaction + distance de freinage) = vitesse / 2 (en mètres)
*Par temps de pluie on perd 20% d'adhérence
*Sur neige/verglas la perte d'adhérence est de l'ordre de 200 à 300%
*La position idéale de conduite :
- en hauteur : minimum un poing au dessus de la tête
- recul : jambe fléchie en embrayant
- position du volant : on doit pouvoir poser son poignet sur le volant
*Les BMW ont des répartition de poids 50/50 (moteur à l'avant, pont et batterie à l'arrière)
*Glisse neutre/survirage (pousse trop à l'intérieur) /sous-virage (pousse trop vers l'extérieur)
*Les BMW sont maintenant conçue pour être un peu sous-vireuse
*Même si la propulsion pousse toujours au survirage (qui est plus facilement récupérable que le sous-virage)
*ABS/ASC/DSC/DTC
- ABS : L’Antiblockiersystem, système de freinage empêchant les roues de se bloquer, permet de garder la direction
- ASC : Anti-skid control, il s'agit de l'antipatinage, quand les roues motrices commencent à rouler plus vite que les roues directionnelles, le système les ralenti en jouant sur les freins
- DSC : Dynamic Stability Control : il s'agit du système qui permet de 'rattraper' la voiture quand elle part à la faute, il s'agit du système 'full assist' activé par défaut, le départ en glisse est TRES limité. Il agit sur les freins mais également sur le moteur, venant étouffer la puissance
- DTC : Dynamic Traction Control : il s'agit d'un DSC mais laissant dans les 15% de tolérane à la faute, donc il permet de jouer un peu plus mais pas beaucoup quand même
La pratique
2 personne par voiture, qui font à tour de rôle chauffeur/co-pilote avec les moniteurs sur le bord de la piste avec des radios.
La voiture
Il s'agissait de classe 1, modèle 118 (donc le 2L de 143cv), avec des pneumatiques avec une couche de gomme supplémentaire les rendant quasi slick. Les voitures sont équipées de siège sport, dont les 'oreilles' sont gonflables afin de bien tenir sur le siège dans les courbes et mieux sentir quand la voiture part en glisse.
La piste étant naturellement mouillée ce jour là il ne fallut pas vraiment l'arroser pour la rendre bien glissante. Pour la presque totalité des épreuves le DSC est désactivé (aucune aide sauf l'ABS) et montée sur pneus slicks il faut dire que c'est bien glissant :)
Les épreuves
Il y a grosso modo 5 épreuves (que l'on refait un bon paquet de fois) dont voici quelques détails :
Les slaloms
- Slalom court
- Slalom long
Première épreuve pour rentrer dans le jeu, un slalom avec des cônes assez espacés et puis un autre avec des cônes plus proches ... on reste en deuxième pour toutes les épreuves, vu le peu d'adhérence on dépasse difficile les 40/50 km/h, on est donc haut dans les tours ... mais ça décroche vite.
Le freinage
Test en ligne droite entre des cônes, d'abord sans ABS (ils ont bricolé un petit truc pour le désactiver) ensuite avec (ainsi qu'en levant les mains pour bien montrer que la voiture va bien tout droit). Ensuite même exercice avec un obstacle a éviter.
Les choses qu'on retient :
- l'importance de TOUJOURS regarder où l'on va, jamais vers l'obstacle, on focus sur la solution et on laisse le reste à la vision périphérique
- la nécessité de DEBRAYER pour récupérer la voiture une fois qu'elle décroche, en effet sinon le frein moteur se montrer négatif et par conséquent te pousse vers l'avant en accentuant 'le départ en couille'
- ne JAMAIS freiner, sauf si on commence à faire des tours ;) le bac à gravier se souvient bien d'un de mes passages ;)
Le rond-point
Exercice bien fun, on tourne autour d'une série de cônes mis en cercle, à environ 20km/h qui est la limite avant dérapage. Ensuite on accélère un peu plus, le départ est quasi direct (en plus d'être mouillée la piste est un peu en dévers également), ensuite il faut récupérer, c'est à dire en contre braquant le plus rapidement possible (un peu pour une petite glisse, beaucoup pour une grand glisse) et ensuite le mouvement le plus important (redresser au bon moment!) pour éviter 'le coup de raquette' (espèce de retour de masse qui t'envoie promener dans le décor). C'est la partie la plus difficile, déterminer quand la voiture à fini de glisser, dès qu'elle reprend un peu de grip et redresser (ne pas oublier également de toujours regarder où on veut aller et essayer d'orienter ses roues vers ce point). Ensuite on enchaîne glisse, récup, glisse, récup ... j'ai oublié de la dire mais pour la récup il faut embrayer.
Il est bien marrant de voir également que à 20 km/h il n'est pas nécessaire d'appuyer plus pour glisser, il suffit de lâcher le pied de l'accélarateur et boum c'est parti !
On fait également quelques tours en activant le DTC et ensuite le DSC .... c'est beaucoup moins marrant.
La fin de l'exercice se fait sans aucune aide et est appelé 'le coup de frime sur la place du village' où là on essaie pas vraiment de la récupérer mais bien de faire du drift tour autour du rond-point (on embraye pas cette fois ci) on se contente de la pousser à la faute, contre braquer, redresser accélerer, la pousser à la faute, etc ...
Le circuit
Intéressant pour mixer des accélérations, freinages et un peu de glisse, il s'agit d'un petit parcours avec 2 épingles et un couloir bien dégager en fin pour s’exercer un peu à faire de zoli travers.
Le verglas
La fin du stage se passe sur une surface extra glissante donnant une sensation proche du verglas, en effet on tient pas droit très longtemps ;) le parcours est bien court, un obstable à éviter, redresser et sortir entre deux cônes. Tout se fait en étant hyper léger sur la direction, 5° max de volant, on redresse, avec les yeux sur la sortie, un petit coup d'embrayage en cas de couille et c'est bon! Le premier passage se fait à 35km/h pour tester, j'étais à un petit 40, pas de soucis. Je passe la second fois, pas de bol j'ai oublié de passer entre les cône au départ et donc j'ai attaqué un peu l'obstacle en travers ... ça n'a pas bien fonctionné :) :) après quelques tours je me suis retrouvé avec les deux roues de droite bien enfoncées dans les graviers :) pas de soucis les passages suivants se sont fait sans casse :)
Voilà voilà je pense que j'ai bien fait le tour de la chose, en tout cas je ne peux que vous conseiller d'au moins faire une fois dans votre vie un stage de ce type cela permet vraiment de se rendre compte de la facilité à laquelle on peut se casser la gueule et également les trucs simples qui permettent de l'éviter. Que cela soit chez BM ou avec un autre type de véhicule, essayez !!!
Je me laisse un peu de temps et puis je sens bien le "Performance Training" ... un drift à 120 à l'heure ça peut le faire :)
PS: avec le nombre de fois où je me suis quand même raté (pas regardé où il fallait, pas débrayé, redressé trop tôt, etc) je vous rassure, je ne suis pas encore prêt à faire des tours de la place Poelart à fond de balle en hiver sur les pavés gelés :)
Plusieurs stages sont disponibles (mais il faut avoir fait le premier afin d'accéder aux autres)
http://www.bmw.be/be/fr/insights/driver_training/driver_training_belux_01.html
- Advanced I Training : une journée de formation, celui que je viens de faire (voir descriptif plus bas)
- Advanced II Training : rappel du premier sur une demi-journée (le stage va être prochainement supprimé)
- Performance Training : un peu le même style que le premier sauf que cela se passe de 50 à 120km/h sur une piste d'aviation avec des pneumatiques normaux
- M Training : destiné aux possesseurs de M uniquement (le stage se fait avec sa propre voiture)
Advanced I Training
Le stage dure une journée complète de 8h45 jusque environ 18:00, le petit déjeuner, café et sandwichs sur le midi sont compris. Nous étions un 'petit' groupe de 8 personnes (maximum = 12). On commence par environ 1h30 de théorie et ensuite passage à la pratique.
La théorie
Quelques informations qui peuvent être intéressantes :
*La distance d'arrêt (temps de réaction + distance de freinage) = vitesse / 2 (en mètres)
*Par temps de pluie on perd 20% d'adhérence
*Sur neige/verglas la perte d'adhérence est de l'ordre de 200 à 300%
*La position idéale de conduite :
- en hauteur : minimum un poing au dessus de la tête
- recul : jambe fléchie en embrayant
- position du volant : on doit pouvoir poser son poignet sur le volant
*Les BMW ont des répartition de poids 50/50 (moteur à l'avant, pont et batterie à l'arrière)
*Glisse neutre/survirage (pousse trop à l'intérieur) /sous-virage (pousse trop vers l'extérieur)
*Les BMW sont maintenant conçue pour être un peu sous-vireuse
*Même si la propulsion pousse toujours au survirage (qui est plus facilement récupérable que le sous-virage)
*ABS/ASC/DSC/DTC
- ABS : L’Antiblockiersystem, système de freinage empêchant les roues de se bloquer, permet de garder la direction
- ASC : Anti-skid control, il s'agit de l'antipatinage, quand les roues motrices commencent à rouler plus vite que les roues directionnelles, le système les ralenti en jouant sur les freins
- DSC : Dynamic Stability Control : il s'agit du système qui permet de 'rattraper' la voiture quand elle part à la faute, il s'agit du système 'full assist' activé par défaut, le départ en glisse est TRES limité. Il agit sur les freins mais également sur le moteur, venant étouffer la puissance
- DTC : Dynamic Traction Control : il s'agit d'un DSC mais laissant dans les 15% de tolérane à la faute, donc il permet de jouer un peu plus mais pas beaucoup quand même
La pratique
2 personne par voiture, qui font à tour de rôle chauffeur/co-pilote avec les moniteurs sur le bord de la piste avec des radios.
La voiture
Il s'agissait de classe 1, modèle 118 (donc le 2L de 143cv), avec des pneumatiques avec une couche de gomme supplémentaire les rendant quasi slick. Les voitures sont équipées de siège sport, dont les 'oreilles' sont gonflables afin de bien tenir sur le siège dans les courbes et mieux sentir quand la voiture part en glisse.
La piste étant naturellement mouillée ce jour là il ne fallut pas vraiment l'arroser pour la rendre bien glissante. Pour la presque totalité des épreuves le DSC est désactivé (aucune aide sauf l'ABS) et montée sur pneus slicks il faut dire que c'est bien glissant :)
Les épreuves
Il y a grosso modo 5 épreuves (que l'on refait un bon paquet de fois) dont voici quelques détails :
Les slaloms
- Slalom court
- Slalom long
Première épreuve pour rentrer dans le jeu, un slalom avec des cônes assez espacés et puis un autre avec des cônes plus proches ... on reste en deuxième pour toutes les épreuves, vu le peu d'adhérence on dépasse difficile les 40/50 km/h, on est donc haut dans les tours ... mais ça décroche vite.
Le freinage
Test en ligne droite entre des cônes, d'abord sans ABS (ils ont bricolé un petit truc pour le désactiver) ensuite avec (ainsi qu'en levant les mains pour bien montrer que la voiture va bien tout droit). Ensuite même exercice avec un obstacle a éviter.
Les choses qu'on retient :
- l'importance de TOUJOURS regarder où l'on va, jamais vers l'obstacle, on focus sur la solution et on laisse le reste à la vision périphérique
- la nécessité de DEBRAYER pour récupérer la voiture une fois qu'elle décroche, en effet sinon le frein moteur se montrer négatif et par conséquent te pousse vers l'avant en accentuant 'le départ en couille'
- ne JAMAIS freiner, sauf si on commence à faire des tours ;) le bac à gravier se souvient bien d'un de mes passages ;)
Le rond-point
Exercice bien fun, on tourne autour d'une série de cônes mis en cercle, à environ 20km/h qui est la limite avant dérapage. Ensuite on accélère un peu plus, le départ est quasi direct (en plus d'être mouillée la piste est un peu en dévers également), ensuite il faut récupérer, c'est à dire en contre braquant le plus rapidement possible (un peu pour une petite glisse, beaucoup pour une grand glisse) et ensuite le mouvement le plus important (redresser au bon moment!) pour éviter 'le coup de raquette' (espèce de retour de masse qui t'envoie promener dans le décor). C'est la partie la plus difficile, déterminer quand la voiture à fini de glisser, dès qu'elle reprend un peu de grip et redresser (ne pas oublier également de toujours regarder où on veut aller et essayer d'orienter ses roues vers ce point). Ensuite on enchaîne glisse, récup, glisse, récup ... j'ai oublié de la dire mais pour la récup il faut embrayer.
Il est bien marrant de voir également que à 20 km/h il n'est pas nécessaire d'appuyer plus pour glisser, il suffit de lâcher le pied de l'accélarateur et boum c'est parti !
On fait également quelques tours en activant le DTC et ensuite le DSC .... c'est beaucoup moins marrant.
La fin de l'exercice se fait sans aucune aide et est appelé 'le coup de frime sur la place du village' où là on essaie pas vraiment de la récupérer mais bien de faire du drift tour autour du rond-point (on embraye pas cette fois ci) on se contente de la pousser à la faute, contre braquer, redresser accélerer, la pousser à la faute, etc ...
Le circuit
Intéressant pour mixer des accélérations, freinages et un peu de glisse, il s'agit d'un petit parcours avec 2 épingles et un couloir bien dégager en fin pour s’exercer un peu à faire de zoli travers.
Le verglas
La fin du stage se passe sur une surface extra glissante donnant une sensation proche du verglas, en effet on tient pas droit très longtemps ;) le parcours est bien court, un obstable à éviter, redresser et sortir entre deux cônes. Tout se fait en étant hyper léger sur la direction, 5° max de volant, on redresse, avec les yeux sur la sortie, un petit coup d'embrayage en cas de couille et c'est bon! Le premier passage se fait à 35km/h pour tester, j'étais à un petit 40, pas de soucis. Je passe la second fois, pas de bol j'ai oublié de passer entre les cône au départ et donc j'ai attaqué un peu l'obstacle en travers ... ça n'a pas bien fonctionné :) :) après quelques tours je me suis retrouvé avec les deux roues de droite bien enfoncées dans les graviers :) pas de soucis les passages suivants se sont fait sans casse :)
Voilà voilà je pense que j'ai bien fait le tour de la chose, en tout cas je ne peux que vous conseiller d'au moins faire une fois dans votre vie un stage de ce type cela permet vraiment de se rendre compte de la facilité à laquelle on peut se casser la gueule et également les trucs simples qui permettent de l'éviter. Que cela soit chez BM ou avec un autre type de véhicule, essayez !!!
Je me laisse un peu de temps et puis je sens bien le "Performance Training" ... un drift à 120 à l'heure ça peut le faire :)
PS: avec le nombre de fois où je me suis quand même raté (pas regardé où il fallait, pas débrayé, redressé trop tôt, etc) je vous rassure, je ne suis pas encore prêt à faire des tours de la place Poelart à fond de balle en hiver sur les pavés gelés :)
samedi 14 août 2010
mercredi 4 août 2010
lundi 19 juillet 2010
2010-07-16 - Cracovie (Krakow)
Hello, hello ! Alors voici un petit résumé du week-end ... passée à Cracovie (Krakow). Alors le trip s'est passé en compagnie d'Oli et de Thierry, départ de Charlouze pour un petit vol de deux heures environ. On voit tout de suis le sérieux et la bonne organisation de l'aéroport si cher à Ryan-Air avec un garde qui n'en avait rien à cirer à part lancer des vannes à une de ses collègue en la traitant de grosse cochonne :)
Vol sans histoire, atterrissage je sais pas trop où, bus pendant 10 secondes pour sortir des pistes, terminal et ensuite 20 minutes de train (pour vraiment pas cher) pour arrivée dans le centre (commercial) de Cracovie. Bon je sens que parti ainsi je vais faire des descriptions pendant des heures, donc maintenant je résume :)
L'auberge de jeunesse (Tom & Greg) est bien située, pas très grande, mais bien foutue et propre (petite salle de bain très chouette avec douche hydro massante, par contre il fait monstrueusement chaud ! On aura passé le we à suer de partout :) Premier soir pub crawl avec l'auberge, direction une bitch/beach party, après 30 min de marche on se fait refuser (un peu violemment) l'entrée pour cause de plein morts d'anglais dans le groupe ... donc remarche pendant un bon bout de temps, hésitations et pour finir on s'est retrouvés dans une chouette boîte à deux pas de l'auberge qui faisait agréablement penser au Webster Halls de New-York (sacrée référence ;)). Ah oui j'avais oublié que l'on avait commencé la soirée avec un nombre intéressant de free shot à la vodka à l'auberge (une larme de sirop de je sais pas quoi et la wodka gelée = terrible !) ce qui a considérablement starté Thierry qui tenait plus en place ... mais qui l'a mis à l'état de zombie à 2h du mat :)
Après une nuit courte on a attaqué la journée de visites sous un soleil de plomb, en passant de fontaine en fontaine dans l'espoir de survivre ;) on a pris un free walking tour avec un guide pour un tour de pas loin de 3h pour traverser la vieille ville de Krakow et son histoire. En gros on est passé par la Market place et toutes ses rues adjacentes, le chateau Wawel et sa grotte au dragon, le vieux quartier juif (ghetto) et ses synagogues, passé devant l'usine de Schindler (avec retour dans un espèce de pousse-pousse moderne), on a vu la barbacane (une fortification), passés par différentes portes dans les protections de la ville, etc, etc ... bien chouette journée ! On pensait ressortir le soir mais on a laissé tomber car trop fatigués, on est juste allés manger dans un petit resto polonais où on semblait ne pas être les bienvenus et dans lequel j'ai trouvé la bouffe bien dégeu (hormis la soupe!), on a également découvert un petit magasin qui vendait du thé dans un sous-sol superbement aménagé, briques ou blocs apparents avec de jolis spots, déco asiatique avec quelques touches africaines et des thés bien intéressant, on a également pu discuter avec une petite française (à moitié polonaise) et ses amis locaux vraiment très sympas.
Le dernier jour (pour moi) on ne savait pas trop quoi faire, on a visité la grande église sur la Market place et puis on est allé boire un verre en terrasse lorsque la pluie à commencé à tomber ... un vrai déluge, on est bien restés deux heures à regarder des hallebardes tomber du ciel ;) ensuite on s'est mis en recherche d'un nouveau resto et là presque en face du théâtre on en a trouvé un excellent ! je vous laisse regarder les photos pour la taille du plat (qui suivait une parade de soupe) impressionnant ! on n'est pas arrivé à manger plus de la moitié :) ensuite il était temps pour moi d'aller chercher le train (gare super mal indiquée dans les galeries commerçantes) ce fut d'ailleurs bien le bordel car on attendait au milieu du quai, alors que le train s'était arrêté au tout début ! les portes s'étant d'ailleurs fermées avant que je puisse rentré ... mais les contrôleurs semblent plus conciliant que en Belgique :) Oli et Thierry quand à eux restaient sur place jusque jeudi avec au programme visite d'Auschwitz et des mines de sel.
Ah oui les derniers emmerdes sont arrivés à l'aéroport (contrôlé par l'armée), je suis tombé sur une grognasse de première qui n'appréciait pas la taille de ma valise (de cabine) ... biensûr elle rentrait pas dans le truc indiquant la taille max des valises (à l'allez ils en avaient rien à foutre, les polonais c'est une autre histoire) donc je commencer la discussion avec la frustrée qui devait être surement gardienne de prison à ses moments perdus qui me dit, vous aller devoir payer ou enlever certaines choses, elle m'a bien fait rire, elle voulait que je les mette où mes affaires en trop ... dans mon *** je suppose ! enfin soit je suis tombé sur un couple bien sympa qui n'avaient pas de bagage et qui m'ont proposé de prendre quelques trucs. J'ai retiré ma veste et les bouteilles de Zubrowka que je venais d'acheter et la valise est passée ... enfin la gonz à encore cherché à m'emmerder en me la faisant peser par une de ses collègues, 10,8 kg c'était ok pfffffff ensuite j'ai passé les 2 heures de vol à discuter avec le couple de Lillois qui m'avaient aidés, extrêmement sympa !
voilà voilà :)
PS: désolé pour les fautes d'orthographe, j'ai pas envie de me relire ;)
------------
Les photos du trip sont visibles sur :
http://picasaweb.google.com/rudy.tixhon/20100717Krakow
Vol sans histoire, atterrissage je sais pas trop où, bus pendant 10 secondes pour sortir des pistes, terminal et ensuite 20 minutes de train (pour vraiment pas cher) pour arrivée dans le centre (commercial) de Cracovie. Bon je sens que parti ainsi je vais faire des descriptions pendant des heures, donc maintenant je résume :)
L'auberge de jeunesse (Tom & Greg) est bien située, pas très grande, mais bien foutue et propre (petite salle de bain très chouette avec douche hydro massante, par contre il fait monstrueusement chaud ! On aura passé le we à suer de partout :) Premier soir pub crawl avec l'auberge, direction une bitch/beach party, après 30 min de marche on se fait refuser (un peu violemment) l'entrée pour cause de plein morts d'anglais dans le groupe ... donc remarche pendant un bon bout de temps, hésitations et pour finir on s'est retrouvés dans une chouette boîte à deux pas de l'auberge qui faisait agréablement penser au Webster Halls de New-York (sacrée référence ;)). Ah oui j'avais oublié que l'on avait commencé la soirée avec un nombre intéressant de free shot à la vodka à l'auberge (une larme de sirop de je sais pas quoi et la wodka gelée = terrible !) ce qui a considérablement starté Thierry qui tenait plus en place ... mais qui l'a mis à l'état de zombie à 2h du mat :)
Après une nuit courte on a attaqué la journée de visites sous un soleil de plomb, en passant de fontaine en fontaine dans l'espoir de survivre ;) on a pris un free walking tour avec un guide pour un tour de pas loin de 3h pour traverser la vieille ville de Krakow et son histoire. En gros on est passé par la Market place et toutes ses rues adjacentes, le chateau Wawel et sa grotte au dragon, le vieux quartier juif (ghetto) et ses synagogues, passé devant l'usine de Schindler (avec retour dans un espèce de pousse-pousse moderne), on a vu la barbacane (une fortification), passés par différentes portes dans les protections de la ville, etc, etc ... bien chouette journée ! On pensait ressortir le soir mais on a laissé tomber car trop fatigués, on est juste allés manger dans un petit resto polonais où on semblait ne pas être les bienvenus et dans lequel j'ai trouvé la bouffe bien dégeu (hormis la soupe!), on a également découvert un petit magasin qui vendait du thé dans un sous-sol superbement aménagé, briques ou blocs apparents avec de jolis spots, déco asiatique avec quelques touches africaines et des thés bien intéressant, on a également pu discuter avec une petite française (à moitié polonaise) et ses amis locaux vraiment très sympas.
Le dernier jour (pour moi) on ne savait pas trop quoi faire, on a visité la grande église sur la Market place et puis on est allé boire un verre en terrasse lorsque la pluie à commencé à tomber ... un vrai déluge, on est bien restés deux heures à regarder des hallebardes tomber du ciel ;) ensuite on s'est mis en recherche d'un nouveau resto et là presque en face du théâtre on en a trouvé un excellent ! je vous laisse regarder les photos pour la taille du plat (qui suivait une parade de soupe) impressionnant ! on n'est pas arrivé à manger plus de la moitié :) ensuite il était temps pour moi d'aller chercher le train (gare super mal indiquée dans les galeries commerçantes) ce fut d'ailleurs bien le bordel car on attendait au milieu du quai, alors que le train s'était arrêté au tout début ! les portes s'étant d'ailleurs fermées avant que je puisse rentré ... mais les contrôleurs semblent plus conciliant que en Belgique :) Oli et Thierry quand à eux restaient sur place jusque jeudi avec au programme visite d'Auschwitz et des mines de sel.
Ah oui les derniers emmerdes sont arrivés à l'aéroport (contrôlé par l'armée), je suis tombé sur une grognasse de première qui n'appréciait pas la taille de ma valise (de cabine) ... biensûr elle rentrait pas dans le truc indiquant la taille max des valises (à l'allez ils en avaient rien à foutre, les polonais c'est une autre histoire) donc je commencer la discussion avec la frustrée qui devait être surement gardienne de prison à ses moments perdus qui me dit, vous aller devoir payer ou enlever certaines choses, elle m'a bien fait rire, elle voulait que je les mette où mes affaires en trop ... dans mon *** je suppose ! enfin soit je suis tombé sur un couple bien sympa qui n'avaient pas de bagage et qui m'ont proposé de prendre quelques trucs. J'ai retiré ma veste et les bouteilles de Zubrowka que je venais d'acheter et la valise est passée ... enfin la gonz à encore cherché à m'emmerder en me la faisant peser par une de ses collègues, 10,8 kg c'était ok pfffffff ensuite j'ai passé les 2 heures de vol à discuter avec le couple de Lillois qui m'avaient aidés, extrêmement sympa !
voilà voilà :)
PS: désolé pour les fautes d'orthographe, j'ai pas envie de me relire ;)
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Les photos du trip sont visibles sur :
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mardi 1 juin 2010
2010-06-01 - Les extraordinaires aventures d'Adèle Blanc-sec
Chouette film, Paris de début de siècle plutôt bien rendu, assez drôle, ambiance particulière et actrice attachante, il manque juste le petit quelque chose pour faire vraiment prendre la sauce. Sinon j'ai bien aimé la prestation de la momie :)IMDB:
http://www.imdb.com/title/tt1179025/Allocine:
http://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=133917.html
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